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LA CHINE POURRAIT REMPORTER LA GUERRE DU PÔLE NORD

passage nord-ouest

 1-A PROPOS DU PASSAGE DU NORD-OUEST

1.1 L’expédition de Franklin

L’histoire n’a pas oublié la célèbre expédition de Franklin en 1845, celui qui cherchait désespérément le chemin le plus court entre l’Asie et l’Europe. Comme plusieurs, il apprît bien malgré lui les caprices du nord canadien qui est difficile et risqué, en raison du froid, de ses glaces, mais aussi en raison des dangers de la faim et de la maladie.

Franklin y laissa sa peau avec ses hommes qui sont morts prisonniers d’un immense territoire recouvert de glace. S’ils avaient survécu et réussi, ils auraient été les héros d’une … Lire la suite

LOI JONES, UN RENDEZ-VOUS MANQUÉ AVEC L’ALENA

loi Jones

Les États-Unis devraient détenir la première marine marchande du monde

Les États-Unis sont la première économie du monde. Ils représentent le cinquième de l’économie mondiale (PIB de 17 400 milliards $). Avec ses 19 924 kilomètres de côte maritimes, ses 6 000 kilomètres de longueur de fleuve, ses Grands Lacs d’une superficie de 250 000 km2, ne devraient-ils pas détenir la première marine marchande du monde ? [1] Après tout, l’économie américaine s’est imposée sur le plan international dans nombreux domaines comme celui de l’automobile, des technologies de l’information, de l’aéronautique, de la chimie, de la culture. Mais, pourquoi pas Lire la suite

JUILLET 2016-DES CONDITIONS DE SUCCÈS DU NOUVEAU CANAL DE PANAMA

Introduction

Le 26 juin dernier, le gouvernement du Panama annonçait en grande pompe l’achèvement des travaux d’agrandissement du canal de Panama. L’évènement était historique pour ce petit pays d’Amérique centrale. La foule nombreuse assistait à la traverse du premier navire porte-conteneurs, le Cosco Shipping Panama qui venait d’Asie, avec ses 300 mètres de long, 48,25 mètres de large et pouvant transporter 9 500 conteneurs (EVP) : deux fois la capacité maximale des anciennes écluses.

62 délégations internationales se sont déplacées pour écouter le discours du Président de la République, Juan Carlos Varela Rodriguez. L’évènement était à la hauteur du projet … Lire la suite

JUIN 2016, SURVOL DE LA CONJONCTURE MARITIME CANADIENNE

En 2015, la baisse de la demande des ressources naturelles a eu un impact considérable sur les volumes de marchandises manutentionnées dans les ports des administrations canadiennes.  On constate un ralentissement des activités dans presque tous les sites portuaires. Mais, cette baisse est toutefois plus prononcée depuis un an.

Dans le but de comprendre les différences et de connaître les causes de ces diminutions, nous présentons une analyse des activités de trois administrations portuaires canadiennes; soit, celles de Vancouver, Montréal et Québec. À cet égard, des indices synthétiques mesurant l’activité portuaire canadienne ont été développés. Ces indices, basés sur les … Lire la suite

MAI 2016, LES PPP À LA RESCOUSSE DU FINANCEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES

Depuis plusieurs années les partenariats publics-privés (PPP) ont été utilisés comme alternative au financement public de grands projets d’infrastructures. Ils ont été appliqués à plusieurs domaines, dont ceux de la santé, des transports, des technologies de l’information et de l’environnement, etc. Les PPP sont encore très populaires à travers le monde, notamment dans les pays en voie de développement, en Europe et aux États-Unis.

Il semble que les PPP du secteur maritime soient moins bien documentés que ceux des autres secteurs. Pourtant, plusieurs grands projets d’infrastructures portuaires ont été financés selon ce mode de réalisation. Leur popularité s’explique de plusieurs … Lire la suite