Catégorie : Résumé des articles

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Administration des ports canadiens : des réformes s’imposent

Port de Montréal

Note : cet article a aussi été publié sur le site de l’Association des économistes québécoise

Pour des raisons historiques, les administrations portuaires ont des droits d’utilisation du sol sur de vastes territoires. Mais, leurs activités, lorsqu’elles sont à proximité des centres-villes, sont souvent perçues par les résidents locaux comme dérangeantes, polluantes et inesthétiques. Pour cette raison, les territoires portuaires sont convoités pour d’autres projets qui s’intègrent mieux à l’environnement urbain. Ces projets ont le plus souvent l’appui de la population.
Notons que cette situation conflictuelle existe dans toutes les villes où les activités portuaires sont importantes, de sorte qu’avec … Lire la suite

POURQUOI LA GUERRE COMMERCIALE DE DONALD TRUMP SERA DIFFICILE À GAGNER

Dollars américains

Par Jean-Claude Cloutier, Économiste-conseil, Membre du Comité des politiques publiques, Association des économistes québécois.

Note : Ce texte a été publié sur le blogue « Libre échanges » de l’Association des économistes du Québec (ASDEQ)

Depuis la campagne présidentielle de 2016, Donald Trump dénonce les pratiques commerciales de la Chine et les accords commerciaux qui auraient provoqué une réduction des investissements et des emplois dans divers secteurs aux États-Unis. Pour corriger cette situation qu’il juge inéquitable, le président américain a menacé de mettre fin à l’ALÉNA et son administration a instauré ou annoncé des hausses importantes de tarifs douaniers sur … Lire la suite

LA CHINE POURRAIT REMPORTER LA GUERRE DU PÔLE NORD

passage nord-ouest

 1-A PROPOS DU PASSAGE DU NORD-OUEST

1.1 L’expédition de Franklin

L’histoire n’a pas oublié la célèbre expédition de Franklin en 1845, celui qui cherchait désespérément le chemin le plus court entre l’Asie et l’Europe. Comme plusieurs, il apprît bien malgré lui les caprices du nord canadien qui est difficile et risqué, en raison du froid, de ses glaces, mais aussi en raison des dangers de la faim et de la maladie.

Franklin y laissa sa peau avec ses hommes qui sont morts prisonniers d’un immense territoire recouvert de glace. S’ils avaient survécu et réussi, ils auraient été les héros d’une … Lire la suite

MARS 2018 UNE REVUE DE CONJONCTURE DE L’ÉCONOMIE MARITIME

conjoncture 2018

1-L’économie mondiale en 2018

La situation en bref

L’année 2018 pave la voie de la croissance pour tous les grands blocs économiques du monde que sont l’Amérique, l’Asie, et l’Europe.  La dette importante qui a freiné la reprise économique de plusieurs pays depuis la récession de 2008 laisse encore quelques traces. La situation est maintenant considérée comme moins problématique. La raison tient d’un environnement financier mondial favorable et de la reprise dans les pays avancés.

Le tableau ci-dessus présente l’évolution de la croissance mondiale par grands blocs depuis 2016. Il présente aussi les prévisions de la banque mondiale et du … Lire la suite

LOI JONES, UN RENDEZ-VOUS MANQUÉ AVEC L’ALENA

loi Jones

Les États-Unis devraient détenir la première marine marchande du monde

Les États-Unis sont la première économie du monde. Ils représentent le cinquième de l’économie mondiale (PIB de 17 400 milliards $). Avec ses 19 924 kilomètres de côte maritimes, ses 6 000 kilomètres de longueur de fleuve, ses Grands Lacs d’une superficie de 250 000 km2, ne devraient-ils pas détenir la première marine marchande du monde ? [1] Après tout, l’économie américaine s’est imposée sur le plan international dans nombreux domaines comme celui de l’automobile, des technologies de l’information, de l’aéronautique, de la chimie, de la culture. Mais, pourquoi pas Lire la suite

LA CHAÎNE DE BLOCS MÈNERA-T-ELLE VERS LA RÉVOLUTION MARITIME ?

blockchain

Introduction

Le nom peut sembler bizarre, mais il fait actuellement l’objet de plusieurs discussions dans le secteur de la logistique. La chaîne de blocs serait en passe de révolutionner la gestion des opérations dans plusieurs domaines, notamment celui des transports et de la logistique. Étant donné sa popularité grandissante, plusieurs parlent d’une nouvelle révolution de l’internet.

Napster, et plus tard LimeWire, pionniers des services de partage de fichiers musicaux avaient déjà fait valoir la technologie. Autre exemple, le fameux bitcoin, office de monnaie numérique, s’appuie aussi sur le mode de distribution en pair à pair : les échanges des valeurs … Lire la suite

LE PLAN DE CONTINUITÉ D’ACTIVITÉS DANS LE SECTEUR MARITIME

Resilience planPlans de continuité des activités

Introduction

Cet article n’est pas un guide pédagogique ni à une méthode scientifique pour réaliser des Plans de continuité d’activités (PCA). Son objectif est plutôt de mettre en évidence des éléments spécifiques au secteur maritime pour l’élaboration d’un PCA.

Le lecteur qui désire obtenir plus d’information sur le sujet peut se référer à plusieurs excellents documents, dont notamment l’un intitulé « Guide pour Réaliser un Plan de Continuité (2013) », réalisé par le Secrétariat Général de la Défense et de la Sécurité Nationale (SGDSN)[1] du Gouvernement de France.

L’article se divise en deux parties. La première section apporte une … Lire la suite

L’AMÉRIQUE MET-ELLE LES ÉNERGIES RENOUVELABLES À LA POUBELLE ?

Éoliennes

Des efforts importants pour réduire les gaz à effet de serre

Depuis plusieurs années, des efforts importants ont été effectués pour la promotion des énergies renouvelables. Non sans difficulté, car dans les faits, le travail s’est avéré ardu et de longue haleine : il aura fallu donner suite aux engagements pris lors du Protocole de Kyoto ainsi qu’aux résultats des « Conférences des Partis » (COP) de la convention-cadre des Nation-Unis sur les changements climatiques. Près de 20 ans ont été nécessaires dans le but de développer une action concertée sur cette question entre les principaux pays du monde.[1]Lire la suite

Quel est l’impact réel de l’Accord Économique et Commercial Global AECG sur l’industrie maritime ?  

Introduction

Le gouvernement du Canada soutient que l’Accord économique et commercial global (AECG) entre le Canada et l’Union européenne donnera aux entreprises canadiennes un accès préférentiel à 500 millions de consommateurs européens et un marché qui affiche un PIB de 18 billions $ (18 milliards $CAN).[1] Selon lui, le commerce bilatéral augmenterait de 20 p. 100 et accroîtrait le PIB du Canada de 12 milliards $ par année.  Ceci reviendrait à créer près de 80 000 nouveaux emplois ou à augmenter le revenu annuel du ménage canadien moyen de 1 000 dollars. [2]

Qu’en est-il de ces prévisions ? … Lire la suite

JANVIER 2017 UNE REVUE DE CONJONCTURE DE L’ÉCONOMIE MARITIME

conjoncture 2017

INTRODUCTION

En janvier 2016, nous avions identifié trois tendances pour 2016, soit une volatilité accrue de la demande, 2- la reprise mondiale soutenue mais inégale, 3- la restructuration de l’offre maritime. Le texte présente une analyse de ces tendances pour 2017.

1-LA VOLATILITÉ   DE LA DEMANDE

1.1 Des nouveaux facteurs externes

On constatait pour 2016 une forte variabilité du risque, situation qui contribue à rendre moins prévisible la demande en transport. En 2016, plusieurs facteurs avaient déclenché cette instabilité, notamment les fluctuations de change, le ralentissement de la croissance chinoise, l’affaiblissement des prix du pétrole et les difficultés de reprise … Lire la suite

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